Traktor Sitrak C9H 570hp

Direka bentuk dan direka bentuk untuk logistik jarak jauh-jauh dan pengangkutan-rentas rantau yang moden, traktor SITRAK C9H 570HP 6×4 berdiri sebagai salah satu trak tugas berat-akhir tinggi-tinggi yang paling kompetitif dalam barisan Sinotruk. Berakar pada teknologi teras MAN Jerman dan dioptimumkan untuk keadaan jalan raya global, model ini mengimbangi kuasa melampau, kecekapan bahan api yang luar biasa, ketahanan yang boleh dipercayai dan keselesaan pemandu premium, menjadikannya salah satu traktor berkuasa bahan api-yang paling berkuasa dalam keseluruhan siri SITRAK sambil mengekalkan prestasi ekonomi yang cemerlang untuk operasi komersial harian. Tidak seperti trak berat konvensional yang mengutamakan kuasa pada kos penggunaan bahan api yang tinggi atau mengejar penjimatan dengan rizab tork yang tidak mencukupi, C9H 570HP mencapai keseimbangan dwi yang sempurna, memenuhi sepenuhnya permintaan-jarak jauh,-tinggi dan{15}}kecekapan tinggi syarikat logistik moden.

Teras prestasinya ialah enjin diesel MC13H.57-61 termaju, 13.02L besar-unit kuasa enam-sesaran sebaris enam silinder yang mengguna pakai teknologi suntikan bahan api rel biasa tekanan tinggi-bertekanan tinggi antarabangsa, pengecasan turbo dan teknologi antara penyejukan. Ia memberikan kuasa maksimum 570 kuasa kuda dan tork puncak 2600 N·m, dengan dataran tork yang luas antara 950 rpm hingga 1400 rpm. Reka bentuk ini memastikan output tork yang mencukupi pada kelajuan rendah, membolehkan permulaan yang stabil, pendakian yang lancar dan{15}}perjalanan beban berat yang mudah walaupun di jalan pergunungan dan rupa bumi yang kompleks. Enjin ini diperakui dengan piawaian pelepasan China VI b, mematuhi peraturan alam sekitar global arus perdana, memastikan kebolehsuaian yang luas untuk senario pengangkutan domestik dan luar negara. Sementara itu, penentukuran pembakaran yang dioptimumkan dan reka bentuk badan aerodinamik berkesan mengurangkan penggunaan bahan api keseluruhan, membawa penjimatan kos yang ketara untuk operasi armada kitaran panjang.

Memadankan unit kuasa yang teguh ialah transmisi automatik AMT berkelajuan ZF 12-matang, disepadukan dengan retarder hidraulik asal. Transmisi menampilkan logik penukaran gear yang tepat dan tindak balas pantas, menghapuskan operasi manual yang kerap dan mengurangkan keletihan pemandu semasa pemanduan-jauh. Retarder hidraulik bersepadu menyediakan daya brek yang stabil dan berterusan, mengurangkan kehausan brek servis, mengurangkan kos penyelenggaraan dan meningkatkan keselamatan pemanduan semasa bahagian menuruni bukit yang berterusan. Bekerjasama dengan gandar pemacu dua-pengurangan MCY12BGS berkekuatan tinggi-tinggi dan nisbah kelajuan kecekapan tinggi 2.71 tinggi{10}}yang saintifik, keseluruhan rantaian kuasa membentuk sistem transmisi yang sangat dipadankan dan cekap, merealisasikan output tork rendah{11}}tinggi{12}}kedua-dua{13}}penjimatan bahan api tinggi{13}}}} pengangkutan muatan berat-dan senario jarak jauh lebuh raya rata.

Dari segi casis dan struktur keseluruhan, SITRAK C9H menggunakan rangka lapisan tunggal-kekuatan 270mm tinggi-dengan ketegaran dan rintangan hentaman yang sangat baik, memastikan postur kenderaan yang stabil dalam-operasi beban berat-jangka panjang dan memanjangkan hayat perkhidmatan keseluruhan kenderaan dengan berkesan. Sistem ampaian menggunakan beberapa-struktur spring daun yang dioptimumkan, dengan konfigurasi penggantungan udara pilihan, yang meningkatkan kestabilan kenderaan dan prestasi perlindungan kargo dengan sangat baik. Dilengkapi dengan tangki bahan api dwi aloi aluminium berkapasiti 1000L besar (versi lanjutan 1100L pilihan), trak ini mencapai julat pelayaran ultra-panjang, dengan berkesan mengurangkan perhentian mengisi minyak yang kerap dan meningkatkan kecekapan pengangkutan keseluruhan. Reka bentuk badan yang ringan mengurangkan lagi berat kerb, meningkatkan kapasiti muatan yang berkesan dan mencipta faedah ekonomi yang lebih tinggi untuk pengguna armada.