Gambaran keseluruhan kotak gear untuk kenderaan melepasi halangan

ringkasan
Dengan transmisi automatik, orang ramai boleh memandu kereta dengan satu kaki pada pemecut dan satu kaki pada brek, menjadikannya sangat mudah. Jika pemilik kereta mengabaikan penyelenggaraan transmisi automatik dalam kehidupan seharian mereka, transmisi automatik yang halus terdedah kepada kerosakan.
Petua 1
Apabila kenderaan pembersihan berhenti untuk masa yang lama, tuil gear masih dalam gear D.
Semasa menunggu isyarat atau kesesakan lalu lintas, jika tuil syif boleh dipegang dalam gear D dalam masa satu minit, tetapi jika masa agak lama, sebaiknya tukar ke gear N (neutral) dan ketatkan brek letak kereta, jika tidak, akan menyebabkan suhu minyak penghantaran meningkat dan minyak terdedah kepada kemerosotan.
Petua 2
Apabila memandu pada kelajuan tinggi atau menuruni bukit, alihkan tuil gear ke kedudukan N ke pantai.
Sesetengah pemandu, untuk menjimatkan bahan api, tukar tuil gear ke gear N semasa memandu pada kelajuan tinggi atau menuruni bukit, yang mungkin melemahkan transmisi. Apabila perlu mendarat pada cerun panjang semasa, tuil gear boleh disimpan dalam gear D ke pantai, tetapi enjin tidak boleh dimatikan.
Petua 3
Hidupkan enjin dalam gear selain daripada transmisi automatik P atau N.
Menghidupkan enjin dalam gear selain P atau N boleh membakar suis permulaan neutral transmisi, walaupun enjin tidak boleh hidup. Jadi enjin hanya boleh dihidupkan dalam gear P atau N, dan sebelum menghidupkan enjin, adalah perlu untuk mengesahkan sama ada tuil gear berada dalam gear P atau N.
Petua 4
Jangan gunakan brek letak kereta apabila meletak kereta di cerun.
Apabila meletak kenderaan di cerun, tidak menggunakan brek letak kereta boleh mendatangkan bahaya keselamatan. Walaupun mekanisme kunci letak kereta yang dipasang pada kedudukan P kereta dengan transmisi automatik jarang tidak berkesan, apabila ia gagal, ia boleh menyebabkan kemalangan.
Petua 5
Selagi anda bermula dengan gear D dan terus meningkatkan pendikit, anda boleh beralih ke kelajuan tinggi.
Pendekatan ini salah. Kerana operasi penukaran gear hendaklah "anjakan awal apabila pendikit ditarik balik, dan anjakan ke bawah awal apabila pendikit ditekan". Selepas memulakan gear D, pastikan pendikit dibuka sebanyak 5 peratus , pecutan ke 40km/j, lepaskan pendikit dengan cepat untuk meningkat kepada satu gear, dan kemudian pecutan kepada 75km/j. Lepaskan pendikit untuk menaikkan ke gear lain. Apabila mengurangkan, tekan kelajuan pemanduan dan tekan sedikit pemecut untuk kembali ke gear rendah. Tetapi perlu diingatkan bahawa pemecut tidak boleh ditekan sepenuhnya. Jika tidak, ia akan beralih secara paksa ke gear rendah, yang boleh menyebabkan kerosakan pada transmisi.