Klasifikasi Lori

Mulai 2005, China akan melaksanakan klasifikasi statistik baharu bagi model kenderaan dalam industri automotif. Klasifikasi ini merupakan pembaharuan penting pertama dalam klasifikasi statistik jenis kenderaan dalam industri automotif China, dan ia juga untuk memenuhi keperluan integrasi antarabangsa selepas menyertai WTO, yang mempunyai kesan mendalam terhadap pembangunan industri automotif pada masa hadapan. .
Mula-mula, mari kita lihat situasi yang berkaitan dengan pengelasan lama. Klasifikasi lama telah dirumuskan pada tahun 1988 mengikut GB/T3730.1-88 dan dibahagikan kepada tiga kategori utama, iaitu trak, bas dan sedan. Setiap kategori diklasifikasikan lagi mengikut piawaian klasifikasi yang berbeza, khususnya:
Lori dibahagikan kepada (berdasarkan jumlah jisim): 1 dan trak tugas berat (dengan jumlah jisim lebih daripada 14 tan); 2. Trak tugas sederhana (6 tan Klasifikasi perangkaan baharu model kenderaan dirumus dengan merujuk kepada dua piawaian kebangsaan GB/T3730.1-2001 dan GB/T15089-2001, dan bersempena dengan status pembangunan industri automotif China. Klasifikasi utamanya pada asasnya konsisten dengan istilah antarabangsa yang biasa digunakan, dibahagikan kepada dua kategori: kereta penumpang dan kenderaan komersial. Disebabkan kekurangan piawaian bersatu untuk segmentasi kenderaan di pelbagai negara, klasifikasi terperinci kereta penumpang dan kenderaan komersial adalah berdasarkan ciri-ciri China sendiri. Situasi khusus klasifikasi baharu diterangkan seperti berikut:
Berbanding dengan klasifikasi lama, kereta penumpang termasuk sedan, bas mikro, dan bas ringan dengan tidak lebih daripada 9 tempat duduk, manakala trak dan bas dengan 9 atau lebih tempat duduk tidak dianggap sebagai kereta penumpang. Terdapat situasi istimewa di mana kami menganggap beberapa model seperti Singa Laut Jinbei, yang mempunyai kedua-dua 9 atau lebih tempat duduk dan kurang panjang yang sama. Dalam statistik sebenar, kenderaan ini semuanya dikelaskan sebagai kenderaan komersial dan tidak akan berulang dalam tafsiran kenderaan komersial berikut.
Kenderaan komersial yang direka dan dilengkapi terutamanya untuk membawa barang, sama ada ia boleh menunda treler atau tidak.
Sama seperti klasifikasi baru kereta penumpang, makna trak dalam klasifikasi baru juga lebih kecil daripada trak dalam klasifikasi lama. Hubungan yang sepadan ialah trak dalam klasifikasi lama=(trak campur traktor separa treler serta trak tidak lengkap) dalam klasifikasi baharu.
Pecahan trak adalah berdasarkan jumlah jisim, penggunaan dan jenis bahan api.
Kenderaan komersial yang dilengkapi dengan peranti khas untuk menunda treler separuh.
Selepas penyertaan China ke WTO, jumlah pengangkutan pelabuhan telah meningkat, memberikan peluang untuk pembangunan traktor semi treler. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, model ini telah berkembang pesat. Dalam klasifikasi lama, traktor separa treler dimasukkan dalam statistik kenderaan kargo dan tidak disenaraikan secara berasingan. Klasifikasi baharu itu disenaraikan secara berasingan sebagai kategori utama kenderaan komersial.
Untuk traktor separa treler, klasifikasi kenderaan adalah berdasarkan jisim traktor separa treler yang sedang bergerak, ditambah dengan beban statik menegak maksimum yang dihantar oleh separa treler ke traktor, dan jumlah jisim pemuatan reka bentuk maksimum traktor ( jika ada).
Maklumat pengelasan di atas digunakan terutamanya untuk kerja statistik Biro Perangkaan Kebangsaan dan Persatuan Industri Automobil.